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五金冲压件成型质量控制与谈一谈拉深工艺[一]、不锈钢五金冲压件成型质量控制
冲压成型的质量控制是通过统计控制方法的预测、监控过程进行实时调整，从而提高生产效率和生产效益。
1、排列图法
绘制排列图的目的在于以图形的方法直观表示出来，使生产商明确应该从哪里着手改进产品质量。在不锈钢五金冲压件产生质量问题的因素中，通常对质量的现象和原因进行分类，从中找到经常出现的质量问题和经常发生的影响因素。
2、控制图法
控制图是以统计技术的应用来实现过程控制，主要是对动态生产过程中每一道工序按一定的规则进行及时描点得到控制图，采取措施降低成本。
3、加大检测技术
为模具制造工序过程的累积误差，就要做好装配与调试。
可以采用涂色法进行试冲，根据掉色情况来反映拉伸时板材的接触与流动状况，从而较大可能地不锈钢五金冲压件在拉伸过程中起皱或开裂等问题。先测前掌握测量工具游标卡尺、直尺、塞尺与间隙尺的使用技巧和方法，检验人员要把握测量尺度及范围，五金冲压件的检测是避免不锈钢五金冲压件发生批量性问题的重要手段。其次是匹配尺寸检测，此检测方法遵循检具操作指导书进行，测量内容结合具体的零件情况具体分析，然后对模具进行正确调整便会达到很好的效果。较后是提升检测人员的素质，现阶段的冲压工人文化水平较低，难免在加工过程中出现急于求成，所以对不锈钢五金冲压件的件检验合格后方可小批量生产，待检验全部合格后才可大批量生产，在批量生产中要避免造成成型变化。
总之，要控制不锈钢五金冲压件的质量，就对影响其质量的各项因素进行系统的识别，并设计出能取得较好经济效益的质量等级及质量水平。
[二]、谈一谈汽车冲压件的拉深工艺
汽车冲压件中的拉深件，其形状结构有许多种，锥形就是其中的一种。汽车冲压件可分为三种类型：浅锥形、中锥形、深锥形。t/d2≤0.25~0.3)为浅锥形；t/d2≤0.3~0.7）为中锥形；t/d2＞0.7~0.8为深锥形。
1.浅锥形不锈钢冲压件一般只要一次拉深就能成形；
2.中汽车冲压件的拉深成形视材料的厚度不同分三种情况：
A毛坯相对厚度t/D＞0.025时，可一次成形，不需要压边，只需要行程末进行校正成形；
B毛坯相对厚度t/D=0.015~0.020时，可一次拉深成形，但因材料较薄，为了预防起皱，采用压边装置、拉深筋、增加工艺凸缘等措施，以增大径向拉应力成分；
C毛坯相对厚度t/D＜0.15时，因材料较薄，易于起皱，一般应采用压边装置并经过两次或三次拉深成形。拉深成形带有大圆圆筒形件或球形件，再采用正拉深或反拉深成形。
D.深汽车冲压件，这类锥形件变形程度较大，常需要多次拉深成形。常采用的拉深加工方法有阶梯法、锥形表面逐步成形法。在锥角较小时，可以选拉成具有凸底的圆筒形过渡毛坯，然后再采用正拉深成形。
由以上介绍可以看出，锥形拉深件，不同，拉深方法不同。因根据汽车冲压件的具体情况具体对待。锥形冲压拉深件的拉深工艺，主要困难是坯料悬空面积大，容易起皱；凸模接触坯料面积小、变形胚均匀程度比球形件大，尤其是锥顶圆角半径较小，容易变薄甚至破裂；当口部与底部直径相差大时，拉深后回弹较大。汽车冲压件生产厂家，在设计锥形件的拉深工艺时，应该正视这些实际问题，才能设计出合理的拉深工艺。
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