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机械精加工工艺发展总结及船舶具体的精度控制【一】、机械精加工工艺发展总结
随着我国机械制造技术的不断发展，我国机械制造的精密度也得到了较好的进步，尤其是现如今超精密加工制造技术的快速发展，很多高精密度的加工技术被人们所高度的重视，近年间，太赫兹技术成为现代社会中广泛应用的精加工技术。同时也成为目前机械精加工领域之中的主要技术之一。对于精加工技术而言，其在现阶段的发展上还存在着很多的问题需要我们去解决。例如在我国机械精加工的技术在很多关键领域之中还得不到较好的突破。精加工技术的准确性较低，而且难以满足较为复杂的加工。现阶段的精加工技术在外界环境的影响下比较严重，而且具体操作的难度也比较大，因此在未来的精加工发展领域上，要注重其对环境的适应性的发展。
值得注意的是，我国目前在精加工技术的研究上还比较缺乏，精加工的研究发展与精加工技术存在严重的不配对现象。而且在相关研究的落实和实践上也存在着很多的问题，总而言之，要想实现我国精加工的快速发展，就需要落实研究的成果的实践。通过不断的实践来为我国精加工工艺进行补充和完善，使得我国精加工工艺能够取得更好的发展。在对于一些精加工智能化、系统化的研究上，我们要充分利用现如今丰富的数据资源，积极地引进国外的先进精加工理念和精加工技术，来补充我国的精加工发展欠缺，使得我国的精加工工艺能够与国际发展潮流接轨。而且为了增强我国精加工工艺在世界上的占有率，我国需要不断地创新和发展，让精加工工艺始终保持充足的发展活力，只有这样才能够实现精加工的良好进步和精加工工艺的水平建设。
【二】、船舶具体的精度控制
1、胎架
胎架是精度造船的基础，各组立分段装配的依据。胎架如果出现了几毫米的误差，实施到分段上就有可能是十或几十毫米的偏差，尤其是舷航分段的建造。在胎架的制作时，要考虑胎架自身的稳定性。胎架的设计除了模板制造的尺寸要求精确、总体尺寸要保证、线型要光顺吻合之外，还应该有足够的连接刚性和整体四角水平。对于目前广泛应用的活络胎架，每2个活络胎之间纵、横向要有加强连接，以此来满足整个装配过程中分段不出现偏差和变形。胎架的水平面应该尽量减少误差，应该考虑分段的变行，在胎架制作中要采用加反变形措施。
2、设置对合线
对合线控制是精度控制的关键内容之一，目前国内外对此都比较重视。在各个装配的分段，如零部件、分段、总段建造时，一般都留有工艺余量。装配中要对零部件进行修正，切除工艺余量后再组装。而修正这些偏差需要预修整，包括重新测量、划线、切割、装配、矫正，需耗费大量的工时和材料。测量使用的铸铁平板等工量具也需要调整精度等级。例如拼板时，为了保证对角线尺寸的正确，在板的长、宽方向一般都要加放余量，放好构件线以后，再对板边进行二次切割。生产设计时，引入公差标准来控制施工精度，在两两相拼接的板上距板边一定的位置处设置对合线，作业者可按对合线调整方正度，达到无余量装配。这样既减少了修正量，又确保了装配质量。同样的道理，在分段生产设计中，通过设置中心线、纵剖线、肋骨检验线、水线等三维线型模式，装配时依据点、线、面的型位尺寸装配对合，就可判断分段的正方度和扭曲度，以确保分段的装配精度。如在建造18万t散货船时对合基准线设置为：全船中心线、9m和18m直剖线；分段正肋位的肋骨检验线；4.8、13.6、18.4m水线。在装配阶段建立线型肋骨拼接矫直线；小组和中组拼板板缝对合线；肋板框架对合线；圆弧加工的切点线、装配定位线；安装参考线等。在分段完工后，用样冲敲出这些标记线，还可便于坞内搭载。在生产设计文件里设置了对合基准线，同时绘制出各小组和中组分段的施工图纸，对总体尺寸和水平、弯曲度提出要求，有利于提高部件、分段装配精度控制手段，减少消耗，节省工时，降低建造成本。
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