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焊装夹具的特点同汽车车架焊接工艺一、焊装夹具的特点
(1)结构特点。在进行汽车制造的时候，由于其体型及结构非常复杂，因此在生产过程中所需要用到的焊装夹具非常复杂，所以为了保证制造、装配以及维修检测工作可以进行得更为顺利，因此制造人员需要对其结构进行分解以对焊装夹具有更深的了解。就汽车车身的在整体的焊装夹具来说，它有底板、左右两个侧围这三个装配基准，其中在对其进行定位加紧的装配等一系列工作的时候一定要严格按照基准槽组合，此外汽车的车身一定要加上上基准槽以及坐标线，最后才能将这三个部分进行组合。
(2)定位特点。在现今的汽车制造工业中，对汽车的车身所采用的是冲压件的曲面外边这种焊装夹具，而且还需要将焊装夹具的定位元件设置特定的形状，进行此种设置的原因，主要是与车身的设计有关，即在设计车身的时候需要将车身的曲面进行一定的拉伸以及弯曲工艺。除此之外，在使用焊装夹具对车身进行定位的时候，要根据焊接的工件的不同进行分别定位，防止出现错乱的情况，而且在此过程中也不要忘记运用每个工件之间的关系使得定位得到支撑。
(3)夹紧特点。对汽车车身进行装配后，就要使用电阻焊接技术了，使用这个技术的时候要特别注意工件的承受扭转力矩，即若是工件的重力与焊接方向相同，那么在此过程中就不需要使用夹紧工具，因为焊接的压力就足以达到阻碍工件变形的力。
工装设计必须使工件能够在工作台上移动，且可旋转夹持装置，实现精确定位和曲面零件的姿态调整。三维柔性平台系统中的夹具机构可分为4个模块:底板、连接模块、支承模块和夹紧模块，各模块单元可分别设计制造，实现柔性定位。
二、汽车车架焊接工艺
1、车架焊接方法
车架焊接方法能够直接对汽车车架焊接质量产生影响，一方面，车架焊接过程需承载汽车在行驶过程中可能产生的最大动载作用力，对车架的刚度要求相对较高；另一方面，在车架焊接后期，产生的焊接收缩力较大，所以，根据车架焊接工艺参数，筛选出符合汽车整体构架要求及性能需求的车架焊接方法，有利于技术人员对不符合相关标准的部分进行及时调整。
2、车架结构材料
在开始汽车车架的焊接之前，应当选择最适宜的车架结构材料，目前，适用我国汽车车架焊接工艺发展现状的车架结构材料，主要是Q235A、16Mn低合金钢，该材料不仅能够满足车架焊接对车架结构材料的要求，而且材料厚度适中，焊接性较好。另外，这两种材料在焊接过程中，只需对其采用科学的焊接工艺，无需再次进行热处理，产生裂纹或气泡数量较少，而且所需的车架焊接技术要求相对较低。
3、合理设置焊接顺序
汽车车架的焊接过程中，焊缝的位置分布并非完全对称，在开始焊接之前，必须按照相关工艺流程要求，合理设置车架各部位的焊接顺序。通常情况下，焊接技术人员的车架焊接顺序有由中间向车架两头焊接和对称性焊接两种方式。遵循科学的焊接次序，并结合上述两种焊接方式，能够在一定范围内降低车架焊接顺序中的焊接变形。
4、焊接加热工艺
一辆汽车车架的焊接，需要将数百条焊接材料进行组合，材料间的焊缝相对较短且位置集中，如果车架焊接材料的热处理不充分，会导致焊接接头受热变化，间接影响车架接头的承载能力。为保证车架承载能力，焊接技术人员必须严格遵守施工规范，处理好短焊接材料的收弧及衔接，在一定程度上避免补焊，减少焊接材料的加热次数，从而提高汽车车架焊接节点的强度。
5、控制接头焊后的应力大小
在汽车车架焊接过程中，车架整体变形量与车架焊后的接头应力之间存在相对矛盾，若要解决该问题，焊接技术人员需要在保证车架设计参数符合相关设计要求的基础上，在一定程度内降低接头的焊后应力，接头焊后的应力越小，对车架整体性能的提高越有利。
6、保证配件间隙均匀
汽车车架的焊接过程中，各种类型的零配件使用量较大，合理控制所使用零配件间隙的均匀，可以从根源上提高汽车车架焊接工艺水平。
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